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最近私がいつも利用しているケープタウン国際空港の出発エリアには、南アフリカのパスポート保持者向けのセルフサービスのキオスクが約 2 年前から設置されています。
それらはまだ運用可能になっていません。古い看板には、彼らは…「もうすぐ」と書かれています。
税関職員を介さずに国境を越えられる機能はヨーロッパ旅行の長年の特徴でしたが、他の地域では珍しいものです。そして、どこにいても物理的なパスポートが必要です。
今日のデジタル世界においてパスポートは異常です。運転免許証、医療保険カード、および同様の ID など、その他のほぼすべてのものは、スマートフォンで持ち運べるデジタル バージョンに移行しました。これらさえも、Apple Pay、Google Pay などのユビキタスなデジタル決済に比べると少し遅れていました。
現在、バルト三国クロアチアはデジタルパスポートの導入を計画している。 Android スマートフォンの所有者は、アプリをダウンロードし、関連情報を入力し、それを使用してザグレブ空港や特定の陸路の国境を通過できます。
いわゆるデジタルトラベルクレデンシャル（DTC）は、しばらくの間検討されてきました。 2018年、世界経済フォーラムはカナダとオランダのパスポート保持者を対象としたDTCパイロットプロジェクトを開始した。国際商業航空機関は、それよりもさらに長い間 DTC を研究してきました。
こうした探求的な措置を除けば、フィンランドはクロアチアより先にデジタルパスポートを導入した唯一の国であり、その当時でも英国発着の一部の航空便でのみ使用されていた。そして、無数の作業グループや意見書にもかかわらず、DTC の広範な採用に向けた動きはありそうにありません。
問題は技術的なものではありません。むしろ、DTC に対する障害は政治的および制度的なものです。
政治的な面では、各国、特に米国は、国境職員による対面検査によって提供される安全保障を手放すことに消極的である。カウンターの向こうにいる厳格な当局者と直接会話せずに人々が入国することを許可することに対する根深い偏見があります。
こうした恐怖には現実にある程度の根拠があります。パスポートの偽造は、スパイ映画に登場するほど簡単ではないかもしれませんが、実際に起こります。デジタルパスポートに移行すると、理論的には偽造のリスクが大幅に増加します。
ここで制度上の障害が発生します。DTC を機能させるには、参加国が旅行者の生体情報を含む世界的なデータベースに参加する必要があります。生体認証旅行データベースはすでに存在しており、米国では運輸保安局と民間企業 CLEAR が運用していますが、個人データがハッキングされ侵害される可能性について広く懸念が払われています。国際的な生体認証データベースを作成すると、そのような懸念が劇的に増大するでしょう。
さらに、DTC フォーマットと生体認証データの世界標準を策定するには、数十年とは言わないまでも、数年かかる可能性があります。国際税務に関する共通報告制度（CRS）を創設するには20年以上の激しい交渉が必要でしたが、CRSの積極的な推進者である米国は現在でもこれを批准していません。
DTC の支持者は主に旅行者の利便性に重点を置いています。しかし、今日の世界では、それは国境における確実な安全とインテリジェンスへの欲求ほど重要ではありません。
DTC がこれらの懸念を克服するにはまだ時間がかかるだろうと私は予想しています。おそらく、欧州連合のような地域ブロックや、おそらく米国とカナダの国境でも DTC 協定が出現することになるでしょう。
しかし、より広範な採用を待っているのであれば、息を止めないでください。
